变压器对于焊接的要求有哪些

　　在某些情况下，偶尔可能要求具有一定深度的大型变压器主箱盖，以减小器身起吊高度，在可能的条件下，应该尽量避免采用这种结构，因为拆除箱盖时需要放出大量的变压器油，而且这种箱盖结构也比较复杂。可以将箱沿设置在较低位置，低位置处箱沿既可作为辅助箱沿，也可以代替高位置处箱沿。这种没箱结构允许在现场拆除箱盖后就可对器身进行操作检查，不必将其从油箱中吊出。

　　应当指出，在某些情况下将这些结构特点融入变压器设计中可能性是值得的，但却可能给大型高电压变压器的现场工儿带来一定的麻烦，因而不应将这种结构视为正常结构。不过，在英国中央供电管理局CEGB已经成功地进行过几起这种结构变压器的现场修理工作，所有这些修理都需要进行变压器吊罩。必须对这种现场修理进行精心安排，并要求有熟练的操作者。而且，只有在对工作范围有清晰了解，并能完全胜任的条件下，才能进行这种修理工作。一般在修理工作完成以后，还要在运行现场对修理效果进行验证，这是决定能否进行现场修理的关键因素。

　　要求油箱耐受真空强度，必须通过型式试验验证其满足设计要求的能力。这种试验通常在新设计的油箱上进行，试验时油箱不注油，抽真空到一定值后解除真空，然后测量油箱的永久残余变形。对油箱真空度的要求通常取决于变压器的电压等级，因而电压等级决定着将油箱作为浸油器进行真空注油时所要求的真空度，对于132KV及以下电压等级的变压器油箱所能承受的真空度为3.3*10pa绝对压力，而更高电压等级的变压器油箱所能承受的真空度则为2.5*10PA绝对压力。在真空解除以后油箱可以接受的永久变形程度取决于油箱尺寸。